När din drivisskryssning i Abashiri inte hittar någon is eller blir kvar i hamn
Drivis är väder, inte kuliss. En vinterresa till Abashiri bär alltid på två risker. Isen kanske inte kommer tillräckligt nära för att synas. Och oberoende av det kan vädret hålla Aurora kvar vid kajen. Var och en av de tre turerna hanterar det på sitt eget sätt, och det finstilta är värt att läsa innan du betalar.
Två olika problem
Folk blandar ofta ihop två separata saker. Den första är en dag utan is. Fartyget går som vanligt, men packisen har drivit ut eller aldrig kommit, och du kryssar ungefär en timme på öppet vatten. Den andra är en inställd tur. Hård vind eller höga vågor håller Aurora i hamn, och ingen går ut alls, vad isen än gör. Båda händer under en vanlig vinter, och turerna behandlar dem olika, så det hjälper att veta vilken av dem en återbetalningsregel gäller.
Djurlivet lägger till en tredje och mindre besvikelse. Sälar och havsörnar är aldrig garanterade ens när isen är tjock, och ingen tur återbetalar något för ett tomt isflak. Vår guide till djurliv och is från däck beskriver vad du kan hoppas på en bra dag.
| Tur | Ingen is | Kryssning inställd | Gratis avbokning | Från |
|---|---|---|---|---|
| JUN Travel, privat dag | Kryssningen genomförs | Ändrad resplan; full återbetalning om du tackar nej till den nya planen | Upp till 24 timmar före | ~1 851 € per grupp |
| H.I.S., två dagar | Kryssningen genomförs | Ersätts av Okhotsk Ryuhyo Museum | Upp till 7 dagar före | ~356 € per person |
| Club Tourism, två dagar | Sightseeingtur, mellanskillnaden i biljettpris återbetalas | En annan sevärdhet, eller mellanskillnaden återbetalas | Upp till 6 dagar före | ~382 € per person |
Club Tourism, som går oavsett
Club Tourisms två dagar från Sapporo, från ~382 €, redovisar sina regler utförligare än de andra. Turen går vad isen än gör, och arrangören skickar inga uppdateringar om isläget i förväg, så den som avbokar på grund av en dyster rapport betalar de vanliga avbokningsavgifterna inom sexdagarsfönstret. Finns det ingen is på dagen går Aurora som en vanlig sightseeingtur och du får tillbaka mellanskillnaden i biljettpris. Ställs kryssningen in på grund av vädret åker bussen till en annan sevärdhet i stället, eller så får du mellanskillnaden återbetald. Drivisupplevelsen i Shari dag 1 följer samma regel.
Fördelen är att resan har mycket i sig även utan fartyget. Du får fortfarande natten på Shiretoko Daiichi Hotel med dess stora allmänna bad, och dag 2 kommer Oshinkoshin Falls före grytlunchen i Kitami. En återbetald biljett betalar dock inte den långa bussresan, så det här är en tur för den som är nöjd med en vinterbilresa som kanske, kanske inte, innehåller is.
En hel resa även om havet förblir öppet
Club Tourisms två dagar från Sapporo, från ~382 € per person, omfattar hotellnatten i Shiretoko, isupplevelsen i Shari och Aurora, och mellanskillnaden i biljettpris återbetalas om fartyget går utan is.
H.I.S. och ismuseet som ersättning
På H.I.S. tvådagarstur, från ~356 € per person, ersätts en inställd kryssning av ett besök på Okhotsk Ryuhyo Museum på Mt Tento. Det är en rimlig tröst. Museet har riktig drivis i ett rum som hålls på ungefär −15 °C, och dess utsiktsplattform blickar ut över samma kust som du skulle ha seglat längs. Beskrivningen nämner ingen återbetalning för den missade biljetten, så räkna med att bytet är hela kompensationen. Den säger inget särskilt om dagar utan is, vilket helt enkelt betyder att kryssningen genomförs på öppet vatten.
JUN Travel och den ändrade dagen
Den privata dagen med JUN Travel, ~1 851 € för upp till sex personer, omfattar redan Ryuhyo-museet och kan därför inte använda det som ersättning. Beskrivningen säger i stället att kryssningen kan ändras eller flyttas på grund av väder eller sjöförhållanden, och att resplanen justeras efter det. Tackar du nej till den nya planen utlovar beskrivningen full återbetalning för den bokningen. Gratis avbokning gäller fram till 24 timmar före, och du kan boka nu och betala senare, så att följa prognosen några dagar och bestämma dig sent kostar ingenting. För en grupp som redan bor i Abashiri är den flexibiliteten det starkaste skyddet av de tre. Privata drivisdagar och dagar i små grupper går igenom resten av turen.
Lion Travel och Garinko-resorna
Lion Travel säljer en tvådagarsresa från Sapporo som vi inte länkar till, eftersom den aldrig namnger sitt fartyg och besöker sevärdheter i Monbetsu. Dess beskrivning byter ut en inställd kryssning mot utsiktsplatsen på Mt Tento och Ryuhyo-museet. Inte heller TeruTerus privata dag med Garinko III (~481 € per person) löser problemet. Den går från Monbetsu med ett annat fartyg och tar ungefär 11 timmar utan några omdömen än, och den möter samma is och vind. Aurora eller Garinko jämför de två båtarna.
Att läsa israpporterna
Auroras egen webbplats lägger ut information om avgångar och anteckningar om isen, och det är det första stället att titta på kvällen innan. Japans meteorologiska myndighet publicerar havsiskartor för kusten mot Ochotska havet, som visar hur nära land packisen ligger. Lokala turistsidor och hotellpersonal i Abashiri vet ofta redan vid frukost om isen har kommit in under natten. Inget av detta är en prognos du kan lita på flera dagar i förväg, eftersom vinden kan flytta packisen på några timmar. Bästa tiden att se drivisen förklarar vilka veckor som ger bäst odds från början.
En reservdag och reseförsäkring
Det billigaste skyddet är tid. Reser du på egen hand och bor två nätter i Abashiri kan en inställd tur första morgonen ofta tas igen den andra. En privat tur bokad till andra dagen lämnar den första fri för att hålla koll på vädret. Bussturerna går på fasta datum, så de ger dig ingen andra chans på samma resa.
En reseförsäkring kan täcka resekostnader som går förlorade på grund av väder, men villkoren skiljer sig mycket åt i vad som räknas som en ersättningsbar inställning, och brist på is kvalificerar nästan aldrig. Läs villkoren innan du förlitar dig på dem. Pengarna du avsatt för fartyget räcker under tiden en bra bit i stan (se guiden till sevärdheterna i Abashiri), och vad Aurora kostar jämför turerna med att åka på egen hand.