网走流冰破冰船之旅：海豹与海雕

流冰从哪里来

流冰，日语叫“ryuhyo”，是在鄂霍次克海寒冷的北部海域生成的海冰。一般认为，其中很大一部分起源于黑龙江（阿穆尔河）河口附近：河水把较淡的水注入大海，这种水比普通海水更容易结冰。之后风和洋流用几周时间把浮冰向南推送，直到它们挤到北海道的海岸边。

因此，这片海岸是北半球海冰抵达陆地的最南端之一。也正因为如此，人们会在一年中最冷的几周专程前往网走，一座大多数访日游客从未听说过的小城。这一切都没有时刻表。流冰通常在1月下旬的某个时候到来，一直停留到2月，但某天早上冰在哪里，由风说了算。看流冰的最佳时间一文分析了哪几周的几率最高。

甲板上能看到什么

极光号破冰船在道之站“流冰街道网走”登船，在海上航行约一小时。它的船体并不是像刀一样切开冰面，而是设计成爬上浮冰，靠自身重量把冰压开。冰况好的日子，冰盘碎裂时你能感到船体传来一阵沉闷的震动，接着听到碎冰沿着船舷刮擦、翻转的嘎吱声。

从船舷往下看，平坦的白色冰盘紧紧挤在一起，缝隙里塞满灰色的冰泥。冰盘之间是冰群裂开后露出的深色水道，船常常先沿着水道走，再撞进下一片冰原。望向远方，冰面可能像一片冻住的田野，中间隆起冰盘堆叠形成的冰脊。

冰少的日子，景象就不一样了。你可能只看到灰蓝色海面上零星的浮冰，或者一片开阔水面，远处有一道白线。这种日子船照样出航，这一小时就成了一次沿岸巡游，身后是积雪的海岸。关于没有流冰的日子一文说明了每个行程这时怎么安排。

船舱有暖气，大多数人会进进出出。开放甲板才能看到船体与冰相撞的场面，那里的风很刺骨，所以打包之前先读一读乘破冰船穿什么。

海雕与海豹，看运气

有两种海雕在这片海岸过冬。虎头海雕是大个子，深褐色身体，白色肩羽，黄色的喙又粗又重。白尾海雕稍小一些，外表朴素，正如其名，尾羽是浅色的。它们都会停在冰上守候鱼群，一旦在望远镜里找到一只，你会发现它比想象中大得多。

斑海豹会爬到浮冰上休息。远远看去，它们就像白色背景上的灰色逗号，很少让船靠近。

这些都没有保证，行程页面也没有假装能保证。JUN Travel的页面写的是“运气好的话”能看到海雕和海豹，这个说法很恰当。近岸流冰多的日子，几率比开阔水面的日子高。望远镜比你能带的任何东西都有用，因为动物很少待在船体附近，而手机镜头会把远处的海雕拍成一个小黑点。

在斜里站上流冰

坐船时你始终在冰面之上。Club Tourism从札幌出发的两日游多了一个站上冰面的机会：第1天，大巴在斜里停靠。斜里位于网走以东、通往知床半岛的路上，这里有一段由当地专家带领、时长40分钟的流冰触摸体验。

专家讲日语，行程页面写得很清楚，所以去感受脚下的冰就好，别指望长篇的英语讲解。页面没有给出更多细节，我们也不多说。在这片海岸的任何地方都不要独自走上岸边的冰面；冰盘会移动，裂缝会毫无预兆地张开。

天都山与流冰馆

鄂霍次克流冰馆位于城市上方的天都山。最有名的展室保持在−15 °C，里面陈列着真正的流冰，水槽里常展出裸海蝶，一种被称为“海天使”的小型透明海蜗牛（Clione limacina）。观景台可以眺望鄂霍次克海岸，晴天时上船前就能判断海上有多少冰。

JUN Travel的私人一日游包含流冰馆，Club Tourism在天都山观景点停留30分钟。在H.I.S.的行程中，如果停航，流冰馆是替代方案。我们关于网走监狱博物馆和网走其他景点的指南介绍了城里的其他去处。

海边的北滨站

北滨站是网走以东JR线上的一个小车站，就建在鄂霍次克海边。流冰到来时，冰封的海面就在站台旁边，列车驶过白色海岸的画面，是在船上拍不到的。第2天早上，Club Tourism在奥信克信瀑布和乘船之间在这里停靠。

另一艘船，另一种视角

网走并不是唯一有游客破冰船的港口。沿海岸往北的纹别，GARINKO号破冰船的工作方式不同：它用船头的螺旋钻钻进冰里，而不是像极光号那样把冰压下去。从札幌出发的GARINKO号两日游，约427美元起，去的就是那里。问题在于，你乘的是另一艘船，去的是另一座城，而且该行程还没有评价。极光号还是GARINKO号一文比较了两者。

如果想在从容的一天里同时看流冰体验室和乘船，请看我们关于私人一日游的页面，其中介绍了JUN Travel的一日游，每团约2,082美元。